SANTIFICADO SEA TU NOMBRE VENGA A NOSOTROS TU REINO HÀGASE TU VOLUNTAD ASI EN LA TIERRA COMO EN EL CIELO EL PAN NUESTRO DE CADA DÌA DÀNOSLE HOY Y PERDÒNANOS NUESTRAS DEUDAS ASÌ COMO NOSOTROS PERDONAMOS A NUESTROS DEUDORES Y NO NOS DEJES CAER EN LA TENTACIÒN MAS LÌBRANOS DEL MAL AMÈN
Cada vez somos más personas las que estamos concienciadas con una necesidad de cambio, con cuidar el medio ambiente, respetar la naturaleza y vivir en equilibrio con ella. Si eres uno de nosotros, presta atención a este artículo:
Anteriormente ya os hemos dado consejos para ahorrar energía, como poner un granito de arena en el freno del Cambio climático con el uso de energías renovables, pero hoy queremos dar un paso más con un recopilatorio de los mejores artículos publicados que nos servirán para aprender a cuidar mejor el medio ambiente y mejorar nuestra sensación de felicidad gracias a la hormona serotonina que nos ayuda a conseguirlo
En Erenovable siempre estamos al día de todo lo que tenga que ver con poder colaborar en el cuidado del medio ambiente y el que nos permita conservar además todos aquellos recursos fundamentales para las generaciones futuras. Nuestros compañeros de El Blog Verde también se hicieron eco de algunos consejos sencillos para ahorrar energía y proteger el medio ambiente por lo que les incluímos en este recopilatorio.
Lo mejor para cuidar el medio ambiente es ahorrar energía eléctrica, cambiando las bombillas por algunas de baja consumo, apagar los aparatos eléctricos cuándo pasemos unos días fuera de casa, …
También el agua y el ahorrar en consumo es algo necesario para poder cuidar nuestro medio ambiente, cambia los grifos para que no puedan quedarse abiertos, reutiliza el agua que puedas, …
Si no tienes mucha idea o experiencia a la hora de reciclar o de intentar ahorrar en consumo, te recomiendo que leas sobre el Día Mundial del Reciclaje, y cuando y como se celebra.
Para los que utilizamos a diario el ordenador, sabías que ¿con Windows Vista puedes ahorrar energía?. Te recomiendo este artículo: Windows Vista permite ahorrar energía.
Si tienes césped o quieres ponerlo y dudas entre si artificial o natura, te recomiendo que leas este post en el que te hablamos de los “pros” y “contras” de ambos y en función del medio ambiente: Césped artificial vs. césped natural.
Paneles solares
Un completo post para entender los paneles solares, es este en el que os los explicamos todo sobre la energía solar: Energía Solar.
Si estás pensando en colocar paneles en tu casa pero no te alcanza el presupuesto, puedes apostar por otros materiales algo más económicos. En este pos os hablamos de ellos:Captar energía solar con materiales de bajo costo.
Para aquellos que deseen instalar paneles solares y estén interesados en las cocinas solares, que sepáis que ya las tenemos en España; toda la información aquí: Primeras cocinas solares comerciales para España.
Desde este lunes, el Tren Roca sumará “directos” entre las principales estaciones
Los cambios afectarán a los ramales Ezeiza, Alejandro Korn, Bosques y La Plata que llegan a Constitución del Tren Roca. El cronograma.
Desde este lunes, el Tren Roca sumará “directos” entre las principales estaciones
Desde este lunes, el Tren Roca, que conecta 15 partidos del Gran Buenos Aires con la estación Constitución, sumará frecuencias y trenes directos, según el ramal. En tanto, el tren San Martín también agregó formaciones. Según confirmó el Ministerio de Transporte, en los ramales del Roca a Ezeiza, Alejandro Korn y Bosques (vía Temperley) habrá servicios directos de lunes a viernes en hora pico, de 6 a 10.30 y de 16 a 20, con una frecuencia de un tren cada 24 minutos, intercalando los servicios tradicionales que paran en todas las estaciones. En el ramal Ezeiza los directos circularán entre Constitución y Ezeiza -y viceversa- con paradas en Turdera, Llavallol, Luis Guillón, Monte Grande y El Jagüel. En el ramal Alejandro Korn, realizarán el viaje entre ambas cabeceras con detenciones en Adrogué, Burzaco, Longchamps, Glew y Guernica. El servicio Bosques por vía Temperley directo partirá desde -y hacia- Bosques con paradas solamente en Zeballos, Florencio Varela, Ardigó, Claypole, Rafael Calzada y José Mármol. Desde allí circulará rápido hasta Constitución. Los pasajeros que aborden los nuevos servicios directos tendrán un ahorro promedio en el tiempo de viaje de 7 minutos en la ida y 7 en la vuelta. El nuevo diagrama permitirá contar con un tren cada 12 minutos en cada uno de los ramales, intercalando uno directo y uno parando en todas. Durante las horas no pico, el servicio circulará con todos los servicios parando en todas las estaciones de cada ramal. En tanto, los trenes a La Plata y Bosques (vía Quilmes) bajarán su frecuencia actual de 30 a 24 minutos. Esto permitirá que los usuarios que viajan entre Constitución y Berazategui tengan un servicio cada 12 minutos.
Las mejoras en estos ramales eléctricos del tren Roca benefician a los más de 600.000 pasajeros que viajan a diario en la línea, la más extensa y más utilizada de toda la región metropolitana de Buenos Aires. Con una traza de 237 kilómetros de vías y 69 estaciones, conecta a la estación cabecera de Constitución con 15 partidos del Gran Buenos Aires: Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, La Matanza, Morón, Esteban Echeverría, Ezeiza, Cañuelas, Almirante Brown, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Quilmes, Berazategui y La Plata. Por otra parte, el San Martín sumó este sábado 45 servicios especiales de lunes a sábados. Se prestan entre las estaciones Caseros-José C. Paz, Caseros-Pilar, Villa del Parque-José C. Paz, Villa del Parque-Pilar y Pilar–Dr. Cabred. De esta manera, la línea cuenta ahora con 206 servicios diarios en su traza, lo que representa un aumento del 28%.
Se derrumbó una obra inaugurada el año pasado en Salta
Los puentes de Macri
Un puente ferroviario que cruzaba el Río Colorado, en la provincia de Salta, cedió esta mañana mientras pasaba un tren del Belgrano Cargas. Es la segunda vez que esa misma estructura, reinaugurada y celebrada el año pasado por el Ministerio de Transporte, se desploma ante la crecida del río.
Imagen: Télam
Al menos cinco de los 13 vagones que transportaban azúcar desde el ingenio
San Martín del Tabacal hacia la localidad de Pichanal se desplomaron al agua.
El maquinista, Eduardo Aranda, logró desenganchar la locomotora y salió ileso
el accidente.
El mismo puente de la localidad de Pichanal, que había sido rehabilitado en
agosto pasado tras su primer derrumbe en marzo de 2015, cayó hoy en
cuestión de minutos. No fue la primera vez que lo hizo. “Este puente ya había tenido inconvenientes en 2015, debido a una crecida del río, que había socavado las bases”, recordó el titular de la Unidad Ferroviaria de Salta, Marcelo Lazarte. Lo que ocurrió esta mañana, agregó, fue que cedió la estructura donde va montada la vía del tren.
Esteban Echeverría: Paula Villa, concejal de Cambiemos abandona su bloque y pasa al PJ
Se trata de Paula Villa, la concejal que asumió la bancada en 2015 cuando el Cambiemos se impuso en la Nación y en Provincia, pero no en Esteban Echeverría. “Sentía vergüenza, no podía dar la cara, las reuniones con la familia eran duras”, explicó la edil que ahora se pasó al PJ.
Mientras en el Concejo Deliberante de Esteban Echeverría se mantenía una sesión para discutir el Presupuesto 2019 del Municipio, la concejal Paula Villas del bloque de Cambiemos explicó a propios y ajenos, la decisión de abandonar esa fuerza política y pasar a integrar el grupo de ediles de Unidad Ciudadana-PJ.
LEER MÁS: Un concejal de Quilmes fue víctima de una entradera Tras conocerse la noticia, Villa explicó en FM Alternativa, los motivos de su pase de Cambiemos a Unidad Ciudadana. “Me debo a la gente que me votó y a los que no y se hace cada vez más difícil salir a la calle y dar la cara. La gente la está pasando muy mal. Sobre todo lo que más me afecta es que no tienen para comer, es duro pero es así y la verdad que ya esto no se podía sostener más”, dijo la edil. La flamante concejala del PJ Unidad Ciudadana, relató que ninguno de sus ex compañeros sabían nada de lo que iba a ocurrir en la sesión que se debatía el Presupuesto para el año que viene; hasta que la edil realizó una moción e hizo su descargo en la que anunciaba su decisión de abandonar el bloque de Cambiemos. En ese sentido, Villa explicó que la decisión tomó por sorpresa a sus compañeros de bloque, ya que, según indicaron les envió “un Whatsapp antes de empezar la sesión” anunciando su pase al peronismo. “La verdad que hace bastante meses dejé de ir a los timbreos y hace varios meses que informé mi incomodidad por las medidas que toma el Gobierno provincial y nacional. No podía seguir siendo cómplice”, confesó.
La Corte Suprema de Justicia rechazó la aplicación del denominado 2×1 para el cómputo de la pena de Rufino Batalla, un represor condenado por delitos de lesa humanidad durante la última dictadura militar.Con esta decisión, el tribunal cambió el criterio que había adoptado el año pasado en el caso Muiña.
Fuentes judiciales detallaron que la posición mayoritaria obtuvo los votos de Ricardo Lorenzetti, Carlos Maqueda, Horacio Rosatti y Elena Highton de Nolasco, quien se decidió a último momento.
El presidente de la Corte, Carlos Rosenkrantz, quien esta mañana pidió tiempo para retocar los argumentos de su postura, fue el único que votó en contra de la aplicación de este beneficio.
El gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, concurrió este miércoles a la sede de la Corte Suprema de Justicia de la Nación para realizar en forma personal un reclamo para el cobro de la deuda que el Estado nacional contrajo durante los años en que descontó el 15% de la Coparticipación Federal para financiar la Anses. Lifschitz se presentó acompañado por el Fiscal de Estado, Pablo Saccone, y en declaraciones a la salida del Palacio de Justicia estimó que el monto actualizado que reclama su provincia “puede estar entre 75 y 100 mil millones de pesos”.
LEER MÁS: Aprobaron el Presupuesto 2019
Se trata de la segunda presentación del Estado provincial ante la Corte, que en noviembre de 2015 falló a favor de Santa Fe e instó a las partes a buscar un acuerdo en la forma de pago. “Le solicitamos a la Corte Suprema que defina un plazo perentorio, que establezca el monto actualizado de la deuda de Coparticipación y también una forma de pago rápida, para que podamos resarcirnos de los recursos que durante casi una década fueron detraídos por el gobierno anterior de manera indebida”, indicó Lifschitz en diálogo con la prensa. El gobernador reseñó que “han pasado tres años sin que se cumpla el fallo” y consideró que desde su administración tuvieron “paciencia” y fueron “tolerantes”. “Aceptamos que durante el primer año de gestión del gobierno nacional (de Mauricio Macri) debíamos de alguna manera acompañar el esfuerzo que hacía el gobierno para ordenar las cuentas y permanecimos a la expectativa; recién en el segundo año, en el 2017, se comenzaron realmente a entablar algunas negociaciones”, agregó.
LEER MÁS: La deuda de la Argentina con el FMI En esa línea, lamentó que no se lograron avances y dijo que fue muestra de buena voluntad que en noviembre de 2017 se incluyera en el Consenso Fiscal firmado por 23 provincias “una cláusula especial donde las dos partes nos comprometíamos antes del 31 de marzo a dejar resuelto este tema”. Dijo que ese acuerdo tampoco fue cumplido y ahora, pasados unos meses, hay “un cambio de escenario económico” que tocó las bases sobre las cuales negociaron.
Desde el 1 de noviembre de 2018 , por obras de la empresa Trenes Argentinos, la barrera de Cerrito que conecta con la calle Garibaldi permanecerá cerrada al tránsito.
Las acciones se extenderán entre 60 y 100 días por lo que los automovilistas deberán optar por cruces alternativos para cruzar de Este a Oeste.
Se trabajará sobre las vías del ferrocarril en el recambio de rieles y durmientes, alineación y balanceo de los tendidos de vías, recambio de piedra balasto y readecuación de las losetas de hormigón.
Por su parte, el Municipio colocará la cartelería y señalizará para que la zona no se congestione de tránsito.
Sorpresiva movida entre importantes empresarios y consultores, que ahora se empezaron a pegar a economistas ligados al Kirchnerismo en medio de la crisis.
buenos aires 13abril2015 El minsitro de economia Axel Kicillof, junto al secretario de comercio Augusto Costa y al secretario general de la presidencia Wado de Pedro durante un encuentro con jovenes empresarios en el Marcado Central. fotro alejandro belvedere/telam/dsl
Empresarios preocupados ya se reúnen con el kirchnerismo para analizar la situación actual y la que viene
Hay empresarios que se arrepienten de apoyar a Mauricio Macri y ya consultan qué haría Axel Kicillof en 2019. A un año de las elecciones presidenciales, consultores y dueños de importantes empresas ya quieren saber qué haría la oposición con la economía. El diario BAE reveló que un “desarrollador inmobiliario importante, con 15 emprendimientos en marcha”, le pidió una entrevista a Kicillof. “La Cámara de Desarrollos Urbanos (CEDU) lo invitó a su vez a participar de una conferencia en diciembre. Algunos otros lo hicieron pero rogándole que no lo comente. “Yo me quejaba de ustedes pero éstos son malos en serio. Si se enteran que me reuní con vos me matan”, le confesó uno”, cuenta Bercovich.
LEER MÁS: Kicillof duro con las medidas económicas de Macri “Por miedo a esas mismas represalias, una cámara industrial que contrató para una conferencia a la consultora Radar pidió que no vaya su directora, Paula Español, porque fue subsecretaria de Comercio Exterior durante el kirchnerismo. En su lugar fue el economista jefe, Martín Alfie. “Hay empresarios con los que ya teníamos relación pero que ahora nos prestan más atención y nos llaman más seguido. Un poco porque avisamos antes sobre las fragilidades de este modelo, y otro poco porque quieren saber qué haría el kirchnerismo si volviera al poder”, contó Alfie a BAE Negocios”. Una situación insólita. Además, agrega:
“AL EX VICEMINISTRO DE KICILLOF, EMMANUEL ALVAREZ AGIS, QUE FUNDÓ EL AÑO PASADO SU PROPIA CONSULTORA (PXQ), ALGUNOS CLIENTES CORPORATIVOS LE DECÍAN QUE ERA DEMASIADO PESIMISTA Y AHORA LO ACUSAN DE HABERSE QUEDADO CORTO”.
“En los últimos tres meses se nos incrementó muchísimo la consulta por whatsapp. Casi no damos abasto para los informes mensuales que hacíamos al principio”, relató a ese diario. Y agrega: “Uno de los fondos de inversión a los que asesora, muy invertido en Argentina, también contrataba los servicios de la consultora Elypsis, que fundó Eduardo Levy Yeyati y heredó el subsecretario de Programación Macroeconómica eyectado del cargo en junio último, Luciano Cohan”. “El fondo en cuestión decidió prescindir de este último. “Vos tampoco le pegaste en todo, pero al menos no pifiaste tanto”, le explicó a Agis su encargado.
NO TE DOY EL ENLACE A ESTA NOTA PORQUE TE LA REDACTO PERSONALMENTE.
PARA PROTECCIÒN DE LOS NIÑOS Y DE LAS MASCOTAS PUDE LOGRAR UN
UN MÈTODO QUE SOLO REQUIERE TRABAJO Y PACIENCIA , PERO LOGRÈ
EN VARIOS LUGARES DEL JARDÌN DE LA CASA QUE LAS HORMIGAS NO
VUELVAN POR LARGO TIEMPO A FRECUENTAR EL LUGAR PERO SIN
UTILIZAR VENENO , SÒLAMENTE AGUA. TE LO CUENTO:
PUDE COMPROBAR QUE LAS HORMIGAS NO VUELVEN A ZONAS DONDE
ESTÀN ENTERRADAS OTRAS HORMIGAS MUERTAS POR AHOGO.
YO PREPARÈ EN UN BALDE DE 20 LITROS UN BARRO CHIRLO , Y FUI
ARROJANDO EN ÈL HORMIGAS VIVAS.REVOLVIENDO CON UN PALO
DE FORMA QUE SE MUERAN POR AHOGO DE UN DÌA PARA OTRO,
POR SUPUESTO TIENE QUE HABER UN HORMIGUERO EN ACCIÒN
Y DEL CAMINO SE VAN SACANDO CON "CARIÑO" HORMIGAS PUES
TIENEN QUE AHOGARSE. DE LO CONTRARIO SU MUERTE NO SIRVE
PARA EL PROCEDIMIENTO.
EL BARRO DEL BALDE VA A SER EL "VENENO" PARA QUE NO REGRESEN.
ESE BARRO TIENE QUE SER ESPARCIDO. EN LA CUEVA Y CAMINOS
SEGUIDOS POR LAS HORMIGAS. OJO MUCHO BARRO EN LA CUEVA
LUEGO SE ENCHUFA UNA MANGUERA EN EL AGUJERO DE LA CUEVA
ARROJANDO MAS AGUA , ALLÌ YA NO IMPORTA SI MATÀS HORMIGAS MECÀNICAMENTE Y NO POR AHOGO.
LAS HORMIGAS ARROJADAS VIVAS EN EL BARRO TIENEN QUE SER
UNAS 50 O MAS.
HAY QUE VERIFICAR EL ÈXITO ,Y DE LO CONTRARIO REPETIRLO.
Miles de usuarios de PC en toda la Argentina están luchando por obtener un software que se ha vuelto viral este año. Este nuevo software protege las computadoras de las personas contra los piratas informáticos, el software no deseado y ayuda a acelerar el rendimiento. Por Andrew Smith, Web Life Advice - El entusiasta de la tecnología Andrew Smith investiga una exploración gratuita que acaba de hacerse viral en Argentina.
Antes de entrar en los datos del modelo, voy a dar algunos conceptos que resultan necesarios para la comprensión y posterior construcción del motor- El motor STIRLING es un motor de los llamados de combustión externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen varía sólo en lo que corresponde al émbolo motor entre sus posiciones superior e inferior. Existen en el motor dos zonas: una fría y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el aire pase de la zona fría a la zona caliente y luego a la zona fría nuevamente, produciéndose consecuentemente su expansión y su posterior contracción.. Esto es aprovechado por el embolo motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo inercial (volante) que lo hace posible. Veamos ahora un esquema de nuestro motor:
ver detalles completos con explicaciones en inglés en el siguiente LINK
onstruí la cámara de presión con una lata de aerosol de 58 mm de diámetro (insecticidas, aprestos, desodorantes de ambientes, etc) que debe ser necesariamente de hojalata. La tapa de la cámara es su misma tapa, que luego de cortada, se le rebaja levemente el diámetro para que entre en el fuste.
El desplazador lo construí con una lata de aerosol de aluminio de los usados para desodorantes personales. Su diámetro comúnmente es de 53 mm. con lo que el “juego” que queda entre desplazados y cámara es de 2,5 mm en todo el contorno.
Nótese que utilizando la propia tapa de los aerosoles, como son similares, se produce un perfecto "ajuste" de formas entre cámara y desplazador, con lo que se reducen significativamente las “zonas muertas”.Lo mismo ocurre con los "casquetes esféricos" que forman la base de los aerosoles. El largo del desplazador lo fijé en 80 mm, y como prefijé un “volteo” del cigueñal de 50 mm, el largo de la cámara de presión debe ser de 80+50+3=133 mm . Los últimos 3 mm son para que en su movimiento el desplazador nunca toque la base ni la tapa de la cámara, y no queden “zonas muertas”. El eje del desplazador lo construí con un tubo de aluminio de 6 mm de diámetro, que se desplaza apoyado por adelante en un agujero realizado en la tapa, y por detrás en un perno fijado a la base de la cámara.
Entiendo que esto no es indispensable y puede suprimirse usando un eje macizo de menor diámetro, ya que de cualquier manera resulta necesario disponer de un apoyo adicional que además oficie de “sello” para conservar la presión de la cámara.(ver croquis). Una alternativa sería usar un eje macizo de 2,5 o 3 mm de diámetro (rayo de bicicleta). y como sello usar la pequeña arandela de goma que traen las válvulas de los aerosoles. En tal caso, sólo es necesario desarmar la misma quitando la manguera de succión y cortando el plástico de acople, con lo que puede retirarse el resorte y el centro de la válvula, quedando armado el conjunto.
El émbolo motor lo construí con una jeringa de vidrio de 30 cm3, la que hice cortar como se muestra en la foto, para obtener un desplazamiento útil de 50 mm. Las bielas las construí con tubos y chapas de aluminio para disminuir la masa inercial.La conexión entre la cámara de presión y el cilindro del émbolo motor la hice con una manguera de polietileno que soporte la succión.El volante de 15cm. de diámetro, lo construí con chapa de MDF (Fibrofácil) de 3mm de espesor. En mi caso dispuse de un ruleman de disco rígido de computadora que adapté para el caso, pero estimo que un eje y buje resultan suficientes.En las fotos se observa una cámara de enfriamiento construida con una lata de conserva de las corrugadas, la que debería se mas grande para conseguir mejor eficiencia.Como medios de unión, utilice pegamento y masilla epoxi (dos componentes), y pegamento siliconado para alta temperatura. Este último por ejemplo para armar el desplazador y la cámara de enfriamiento. Puede usarse soldadura de estaño en algunos lugares, especialmente en la zona fría del motor.El resto es sólo madera, paciencia y prolijidad.
VIDEOS El Modelo 2
Un antecesor
Un sucesor ALGUNAS INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS
Hola todos… Como hay cada vez más comentarios que me piden datos sobre los motores de los videos, se me hace cada vez más difícil poder contestarles a todos, por lo que voy a hacer una respuesta general… Para los que recién se inician les sugiero empezar por lo más simple, que es construyendo un modelo similar al del video N°2. Para ello visiten la página
En ella encontrarán todos los detalles para construirlo. Por supuesto, seguramente deberán adaptarlos a los materiales que consigan en cada país. Lean RECOMENDACIÓNES… al final del artículo. Para los que ya tienen alguna experiencia y quieren construir un modelo como el del video Nº3, sigan las instrucciones de la página para el del video N°1, con las siguientes variantes:
• En él usé un eje macizo, suprimiendo en consecuencia el apoyo del desplazador en su fondo (perno fijado a la base de la cámara). El apoyo en la tapa de la cámara se mantiene y como segundo apoyo utilice una válvula de aerosol desarmada, tal como lo explico en la “variante alternativa” del texto original.
• La principal diferencia consistió en que construí una tapa PLANA, tanto para el desplazador como para la cámara. Ello se debió a que conseguí un aerosol de desodorante personal que viene con una tapa de aluminio similar al cuerpo del aerosol, que convenientemente cortada y pegada con siliconas me permitió disponer de un desplazador mas sencillo, que permite arrimarse perfectamente a la tapa también PLANA de la cámara y así minimizar las zonas muertas que existían en el otro modelo. El desodorante es de la línea KOSIUKO y la tapa de la cámara es de hojalata, de un frasco común de vidrio para dulces, aceitunas etc. . • Como el rendimiento alcanzado fue tan bueno no fue necesario disponer de un sistema de enfriamiento (tanque de agua, aletas, etc.) Eso experiméntenlo ustedes
RECOMENDACIONES PARA CONSTRUÍR EL MOTOR STIRLING DE LA PÁGINA “SFA Stirling Engine Project” CON ELEMENTOS QUE SE CONSIGUEN EN ARGENTINA
1.- Como acá hay una sola medida de latas de aluminio para gaseosas, para armar el desplazador utilizar dos fondos, uno con parte del lateral de la lata formando una especie de vaso, y el otro recortado de tal manera que se pueda introducir en el primero, enfrentado. Para mantenerlo en posición utilicé un aro de cinta de papel de la altura adecuada, el que queda perdido en el interior del desplazador. Para pegar ambas piezas usar adhesivo siliconado para alta temperatura
2.- Como vaso de presión usar una lata de conservas de hojalata (de las corrugadas) o mejor una de aceite de oliva que es de la misma medida pero lisa. Hay dos medidas distintas. Las que van son las de 73 mm de diámetro (Arcor, La Campañola o similar). Para la TAPA sí utilizar las más pequeñas (de 70 mm de diámetro, generalmente para tomates o arvejas). Esta se introduce unos milímetros dentro del vaso y se la puede pegar con adhesivo siliconado alta temperatura. Tengan en cuenta que lo que yo llamo “tapa” es también un pequeño vaso o recipiente que contendrá el hielo o el agua fría. (aclaro que en el modelo N°2 utilicé para el vaso una lata de 70 mm) La tuerca que figura en las especificaciones es para generar una guía para el eje del desplazador, y puede reemplazarse por cualquier tubo, plástico o metálico. Yo utilice un tubo de bronce soldado con estaño, ya que está en la parte fría del motor y no hay peligro de que se derrita. Una vez armado el conjunto medir exactamente el recorrido del desplazador y recién ahí definir el volteo a dar al cigüeña, teniendo en cuenta que el desplazador no debe tocar ni el fondo ni la tapa.
3.- Para los ejes y cigüeñal yo usé rayos de bicicleta que son bien rectos, aunque puede usarse cualquier alambre. Para las bielas conviene usar alambre de aluminio, porque es fácil de modelar y tiene menor masa inercial.
4.- Para los soportes de las bancadas de apoyo del cigüeñal se puede usar cualquier sistema (yo usé alambres y tubos de bronce), aunque es importante minimizar el rozamiento, usando como bujes una chapa de hojalata con un pequeño agujero por donde pasa el eje.
5.- Tampoco es imprescindible respetar estrictamente las dimensiones del diafragma de goma (que es el verdadero motor). Yo calculo que si se lo pudiera reemplazar por un pequeño cilindro y pistón sería más eficiente.
6.- Balancear lo mejor que se pueda el volante (CD) y tratar de que quede perfectamente centrado. A continuación un video del modelo N°1
C
El émbolo motor lo construí con una jeringa de vidrio de 30 cm3, la que hice cortar como se muestra en la foto, para obtener un desplazamiento útil de 50 mm. Las bielas las construí con tubos y chapas de aluminio para disminuir la masa inercial.La conexión entre la cámara de presión y el cilindro del émbolo motor la hice con una manguera de polietileno que soporte la succión. El volante de 15cm. de diámetro, lo construí con chapa de MDF (Fibrofácil) de 3mm de espesor. En mi caso dispuse de un ruleman de disco rígido de computadora que adapté para el caso, pero estimo que un eje y buje resultan suficientes. En las fotos se observa una cámara de enfriamiento construida con una lata de conserva de las corrugadas, la que debería se mas grande para conseguir mejor eficiencia. Como medios de unión, utilice pegamento y masilla epoxi (dos componentes), y pegamento siliconado para alta temperatura. Este último por ejemplo para armar el desplazador y la cámara de enfriamiento. Puede usarse soldadura de estaño en algunos lugares, especialmente en la zona fría del motor. El resto es sólo madera, paciencia y prolijidad.